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从估值分布看，目前估值结构比2638点更合理，与1849点类似，目前PE处在0-10倍的家数占比为4%，10-20倍为17%，20-30倍为20%，30-40倍为14%，40倍以上为37%，0倍以下为8%，2013年6月25日上证综指1849点时分别为0-10倍5%，10-20倍17%，20-30倍19%，30-40倍12%，40倍以上34%，0倍以下12%。从主要指数看，上证综指目前PE为13.0倍，对应2005年以来估值从低到高的分位数为25%，上证50为10.2倍、31%，沪深300为12.2倍、30%，中证500为21.9倍、2%，中小板指为27.3倍、21%。从估值中位数看，目前全部A股PE、PB中位数分别为32.7倍、2.48倍，对应2005年以来估值从低到高的分位数分别为29%、24%。

券商分析师认为，上周五两市交易额跌至约2900亿元（对应日换手率在1.3%左右），属于A股历史上的较低水平。最后，在本周市场调整过程中，涨停股家数远远超过跌停股家数，个股呈现结构性机会，场内资金开始积极寻找做多突破口，也是市场人气恢复的标志之一。据WIND数据显示，剔除ST股及近期上市新股，本周一两市30只个股跌停、50只个股涨停，周二21只个股跌停、52只个股涨停，周三18只个股跌停、43只个股涨停。

根据《遂宁银行2019年度同业存单发行计划》，自成立起至今，遂宁银行经历了多次股权变更，截至2018年末，该行股东总户数为20户，总股本约30.03亿股，其中国家股占比1.81%，法人股占比98.19%。直接持股比例在10%以上的股东有三家，分别是四川城世建设工程集团有限公司（持股14.92%）、四川沱牌舍得集团有限公司（持股12.39%）、遂宁市富邦产业有限公司（持股11.46%）。

紧随京沪高铁，国铁旗下铁科轨道也跑上了IPO的“轨道”，目标瞄准科创板。2019年11月25日，上交所受理其科创板上市申请。据悉，公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。此外，中铁特货已于2019年9月开启上市辅导工作。资料显示，中铁特货是国铁集团三大直属专业运输公司之一，主要从事商品汽车、大件货物、冷藏货物的铁路运输。2018年，公司净利润为5.76亿元。

矿石假期补库带来采购增量形成价格反弹刺激，采购必然带动成交增加—疏港好转—港存下降变化，也带动矿石经历了一轮强劲的反弹行情，反弹随着利多题材兑现，周五下跌破位，反弹终结有望再次开启下探之路，短暂产业联动终结，分化比较明显。黑色产业逻辑推导大致如下：

重整旗鼓盼生机甩包袱、引战投、换新主，不少ST公司选择了更为彻底的“刮骨疗毒”。资不抵债的*ST厦工11月1日公布重整计划，将剥离低效资产，聚焦主营的高端机械制造业。同时，出资人权益调整将按10转8.5的比例实施资本公积金转增股份，公司总股本将增加至17.74亿股，转增股份将全部用于偿付债务和补充公司生产经营所需资金。如此积极推进重整的*ST厦工，将有望恢复盈利能力。